mardi 11 février 2014

PHOTOS

Jetez un oeil sur les photos, ça dépayse !!

Descriptifs et liens des albums :

THULI BHERI : un multi days (descente d'une rivière sur plusieurs jours) dans le Dolpo, une magnifique rivière avec de très très beaux rapides et paysages. Préparation pour la Humla Karnali.

HUMLA KARNALI : L'expé ultime !
La Humla Karnali prend sa source au Tibet près du Mont Kailash puis elle traverse le Népal du Nord au Sud. C'est une magnifique rivière d'eau bleue dans un décor grandiose (au milieu de sommets, forêts, gorges…). La vallée est peu peuplée car elle est accessible seulement à pied, historiquement c'est une des plus importantes routes de commerce entre l'Inde et le Tibet. Pour preuve, nous avons croisé beaucoup de caravanes d'ânes et de moutons qui transportaient du sel vers le Tibet et du riz dans l'autre sens, vers l'Inde !
La Humla Karnali est une des expéditions les plus longues et engagées au monde car elle est très isolée. Le guide nous dit qu'elle a été ouverte en 1987 et qu'elle voit passer peu d'équipes. 
Le plan initial est de faire la descente à deux avec Antoine (Français), nous rencontrons un groupe de cinq américains (Cooper, Nate, Charle, Ben et Matt) qui prévoyaient de partir sur les mêmes dates que nous, après avoir fait connaissance nous décidons de partir ensemble. D'abord, rendez-vous à Surkhet dans le Terail, à une centaine de kilomètres de la frontière indienne. De là, il nous faut prendre l'avion et voler jusqu'au point de départ, Simikot, village perché à 3000m d'altitude. Une fois atterris, nous devons trouver des porteurs pour descendre jusqu'à la rivière.
Après une première nuit fraiche au bord de l'eau, nous embarquons à bord de nos kayaks surchargés pour neuf jours, 200km et 1400m de dénivelé négatif en quasi auto suffisance.
Au début, le débit est d'environ 30m3/sec puis au fil des jours, la rivière gonfle grâce aux affluents qu'elle capte; à la fin le débit est proche des 300m3/sec ! Ciel bleu et grand soleil nous suivent jusqu'à notre arrivée. Le premier jour est consacré aux portages : 4 portages dont un de 3h dans des sentiers exposés à une centaine de mètres au dessus de la rivière. Nous traversons des gorges avec des falaises de 500m au milieu d'une faune exotique, palmiers et cactus ! Beaucoup de rapides nécessitent d'être repérés, dans ces cas la progression n'est pas très rapide, en revanche les sections IV s'enchainent à vue plus rapidement. Une routine est mise en place, vers 16h nous commençons à chercher un campement pour la nuit, après s'y être installés, cuisine, repas et nuit bien méritée. Le matin debout tôt, on attend souvent le soleil pour partir vers 10/11h pour une journée de grosse navig'. On s'accorde un repos le 6ème jour car c'est le thanksgiving (3ème jeudi de novembre), tradition américaine qui signifie bon repas, festin ! Ce jour là, on ne démonte pas le campement, on marche 2h pour rejoindre un village et y acheter des légumes, du pain, des biscuits et… une chèvre !! Un bon repas bien mérité.
Au 9ème jour, nous arrivons à la civilisation, une route ! Happy, on débarque, on se remplit l'estomac avec un bon Dal Bath avant de prendre un bus pour 13h de "pistes" chaotiques interminables jusqu'à Surkhet. Une fois de retour à Surkhet le trip est terminé, tout s'est très bien passé, de belles images plein la tête.

ICF ASIA TRAINING CAMP - MALAYSIA, ICF SLALOM CAMP IN NEPAL et EXPAND AND EXTEND sont les trois stages mis en place par la FIC (Fédération Internationale de Canoë). Montage de bassin de slalom, révisions des bases du kayak en eau calme et en eau vive, retour vidéo, mise en place de compétitions…
Montage vidéo du stage en Malaisie : http://www.youtube.com/watch?v=Unk-7KBLohE

BARUWA est un village de montagne loin des sentiers touristiques ou j'ai passé quelques jours pour essayer de m'intégrer et partager du temps avec les enfants et les habitants.

NEPALI STYLE = le reste et tout ce qui sort de l'ordinaire !!

mardi 21 janvier 2014

Fin du trip

De retour à la maison !

Trois mois qui sont passés très vite, j'ai fini par l'encadrement d'un stage à Pokhara au Népal. 
Quelques photos :







Vidéo et report ici : http://canoeicf.com/icf/Aboutoursport/Canoe-Slalom/Canoe-Slalom-Development-Program.html

A bient'eau Népal !!

samedi 28 décembre 2013

Toujours en vie !!!

Depuis le dernier article, j'ai eu un emploi du temps bien charge. Voila un recapitulatif tres rapide de mes aventures...

Thuli Bheri et Humla Karnali


Le 10 novembre, je suis parti en bus a Surkhet (1), dans l'ouest du Nepal. Sur place j'ai retrouve un groupe de kayakistes anglais et norvegiens et nous sommes partis sur la Thuli Bheri (2). Au programme : avion, deux jours de marche, quatre jours sur la riviere.
Tout est dans les photos..




Piste d'atterissage...

Porteurs pour rejoindre l'embarquement

La team le deuxieme jour

Rapide de Tibriquote


Gopro

Ouha !
Enfants d'un village sur le bord de la riviere...
Boof !
Pour les curieux, toutes mes photos sont ici :http://sdrv.ms/1lklfEw

Apres cette descente, je suis reste a Surkhet ou j'ai retrouve Antoine et un groupe de kayakistes americains. Direction la Humla Karnali (2)... Avion, 1/2j de marche et neuf jours sur l'eau !!

Namaste
Les photos sont ici : http://sdrv.ms/1iziYt0

Je viens de passer Noel en Malaisie, je suis arrive ici il y a dix jours pour encadrer un stage de kayak slalom. Je retourne au Nepal demain pour encadrer un autre stage. Se sont des stages mis place par la FIC (Federation Internationale de Canoe) qui permettent de developper le slalom dans des pays qui n'ont pas ou peu de pratiquants dans cette discipline.

Stagieres de Malaisie, Singapour, Thailand, Hong Kong, Brunei et Kirzyksan et coach Francais et Japonais !
Un peu de tourisme au pied des twin towers a Kuala Lumpur !

mercredi 6 novembre 2013

Vallee de la Bothe Kosi

Nous sommes d'abord alles sur la Balephi Kola, une tres belle riviere classe III. Nous avons fait la descente avec une companie de raft, cela nous a permis de faire connaissance avec des kayakistes nepalais.

Balephi

Ensuite avec Xavier nous sommes partis a deux pour faire la Bothe Kosi, une superbe riviere IV-V.
Bothe Kosi


Great Hole sur la Bothe Kosi



Bothe Kosi

Pour rentrer au resort, notre campement nous avons fait le trajet sur le toit du bus (tres courrant au Nepal), sur cette route on trouve beaucoup de postes militaires qui controlent les vehicules a cause du trafic de dollards, or et drogue entre la Chine et l'Inde car la route mene au Tibet. Nos kayaks n'etaient pas les seuls bagages sur le toit, il y avait aussi une dixene d'ordinateurs, des telephones, micros ondes, draps venant de la Chine...

Controle, tout est normal circule !!

Le lendemain, a Sukute (village loin des routes touristiques) nous faisons la connaissance de Baboo, un nepalais qui vient d'un petit village, Karkitar a deux heures de marche d'ici. Il nous invite a passer la journee au village pour visiter, faire la connaissance de ca famille et surtout s'immerger dans leur vie. Nous acceptons, c'est le jour de la Bhai Tika, un festival tres populaire au Nepal nous n'y echapperons pas...
Le village est typique, a part l'electricite, tout provient de la nature. Les habitants vivent simplement et sont d'une gentillesse remarquable. Nous sommes finalement restes deux jours...



Balancoire maison
Chemin a traver les rizieres pour aller au village


On quitte le village marque (dans les deux sens du therme) !

mercredi 30 octobre 2013

Premiers coups de pagaie !



Apres avoir passe trois jours a visiter Katmandou, j'ai retrouve Xavier (Belge) et Benoit (Francais), deux guides qui travaillent sur la Dora en Italie, eux aussi sont venu pagayer les rivieres nepalaises. 

Nous sommes partis cinq jours sur Pokhara, deuxieme grande ville touristique du Nepal. Nous avons d'abord descendu la Kali Gandaki, une section de 50km de volume III-IV. Bonne experience pour se mettre dedans, en France on trouve rarement ce type de riviere, 200 m3/s de debit, 100m de large, de belles grosses vagues et cinq bonnes heures sur la riviere. Cette descente nous a aussi permis de nous acclimater avec la logistique nepalaise car nous voyagons en bus ou en taxi et logeons dans des petits villages au bord de l'eau, en lodge ou chez l'habitant. 
On retiendra quelques regles d'or pour le chargement des kayaks :
 
Taxi : ne pas serrer les sangles trop fort, la galerie n'est pas faite pour !
Bus : ne pas laisser un nepalais accrocher les kayaks !

Le lendemain, nous sommes alles sur la Upper Seti, une classique type riviere alpine. En ce mois d'octobre 2013 les niveaux d'eau sont exeptionnellements hauts car la mousson (periode de pluie presque tous les jours de juin a aout) a dure plus longtemps cette annee, tant mieux ! La descente qui devait dure 1h30 ne nous a pris qu'une bonne demi heure.

Lundi 20, nous sommes retournes a Katamndou pour retrouver Paul et Alice, deux kayakistes francais. Apres avoir passer l'apres midi a faire les courses, nous sommes parti mardi matin sur la Sun Kosi.
260km pour cinq jours en autonomie... Comme la Sun Kosi, une grande partie des rivieres nepalaises sont des multi-days, plusieurs jours de naviguation sur la meme riviere sans routes, juste de petits villages perdus au milieu de magnifiques montagnes, le tout avec un climat semi tropical !

Cela implique de charger les kayaks avec :
- le materiel de camping (pas besoin de tente, un abri type tarp suffit)
- de quoi cuisiner
- a manger pour plusieurs jours (muesli, barres de cereales, riz, muesli, barres de cereales, riz, muesli, barres de cereales, riz)
- des affaires seches
Un kayak vide pese environ 20kg, avec tout ca on arrive a 30kg. Ca se sent dans les bras au debut puis on s'habitue vite.

La descente s'est tres bien passee, beaucoup de plat entre les rapides mais pas le temps de s'ennuyer car il y a presque toujours du monde sur les berges et meme parfois sur l'eau...
Beaucoup de troupeaux (vaches et chevres principalement)


Collegues
Autre embarcation locale, les tongues servent de pale











































Chaque jour, vers 16h30 nous commencons la recherche du campement, l'ideal est d'etre installes avant 18h, la tombee de la nuit. Nous avons pris l'habitude de se coucher a 20h pour etre sur l'eau le matin entre 8 et 9h.

Campement du deuxieme soir, on se rend compte de la largeur de la riviere


Et le plus important... les rapides ! Proportionnellement, nous avons du faire 1/4 de rapides et 3/4 de plat... Les rapides se meritent vraiment, principalement des gros trains de vagues enormes, gigantesques, du jamais vu pour moi, ca me rappelle le passage de la barre en mer avec une houle de deux ou trois metres ! La majorite des rapides est cotes en classe trois et quatre, cela permet de les passer ''a vue'' sans debarquer pour regarder. Les lignes ne sont pas difficiles, il suffit juste de rester dans le milieu du courant car les zones de cisaillements sont puissantes (cinq a dix metres de large) et ca marmitte fort !
Une fois arrives a la fin de la descente, nous avons descendu le bas du Tamur entre Mughat et Chatra. Puis retour a Katmandou apres 17h de Tata bus de nuit ! Paul et Alice sont restes sur place pour faire l'integralite du Tamur.

Malheuresement pas de photos de kayak, ca ne donne rien car les berges sont trop loin des rapides.

Demain nous partons pour six jours sur la Bothe Kosi, Balephi et Tamba Kosi, trois rivieres a quelques heures de bus a l'Est de Katmandou.

A bient'eau !

mercredi 16 octobre 2013

Embarquement/Debarquement


Embarquement a Paris avec Qatar Air ways, le bateau et la housse ne m'on rien coute, premiere mission accomplie ! Apres une escale a Doha dans le desert du Quatar (28 degres) j'ai debarque a Katmandou sous des trombes d'eau ! Faire le visa, recuperer mon bazard et passer la douaine m'a pris du temps, j'ai pris un taxi a 18h, la tombee de la nuit. Une fois le bateau charge sur le toit, le trajet jusqu'a l'hotel a dure une bonne demi heure, il m'a fallu quelques kilometre pour m'habituer a la circulation : pas de panneaux, pas de marquages sur la route, des voitures, motos, scooters, velos et pietons dans tous les sens, c'est les coups de klaxons qui font la circulation !

Maintenant mon bateau reste a l'hotel (monumental paradise) dans Freak street, je peux visiter la ville facilement mais pas tranquilement, en plein centre c'est la foire tous les jours ! Une journee dans Thamel (quartier touristique) est bien plus fatiguante qu'une journee de rando en montagne... J'ai trouve tout le materiel qu'il me manque, je suis pret a pagayer en autonomie pendant quelques jours !

Je vais maintenant essayer de trouver des groupes pour naviguer jusqu'a la fin de la semaine, en attendant Paul et Alice (deux kayakistes francais) qui arrivent lundi.






samedi 12 octobre 2013

Derniers réglages avant le départ

J'ai consacré cette dernière semaine à préparer tout le matériel nécessaire. Cette fois, j'emporte mon kayak avec moi ! Je voyage avec Quatar Airways, une compagnie qui accepte les kayaks gratuitements (normalement), j'emporte aussi ma pagaie ainsi que tout mon matériel de navigation. J'emmène peu d'affaires "sèches" car je prévois de tout acheter sur place, à des prix très intéressants.

Pour économiser les franchises de bagages supplémentaires, j'ai décidé de mettre toutes mes affaires et ma pagaie dans une housse de ski. Cela sera compté comme mon bagage en soute (30kg max). Avec moi, je garde un sac à dos de 40L (7kg max). Avant le départ, j'ai pris quelques photos de toutes mes affaires déballées. Pourquoi ? En cas de perte ou de vol, cela accélérera le processus de déclaration ou de remboursement.

Matériel dans la housse de ski

Matériel dans le sac à dos